Iván Luna, gerente comercial y co-fundador de Sequoia Space presenta al señor Presidente Juan Manuel Santos un satélite de la serie NukakHemos tenido el gusto de encontrarnos a la gente de Sequioia Space en varios eventos muy importantes, y nos ha resultado muy grato ver en cada oportunidad como han avanzado un poco más en la consolidación de su empresa y en su aporte a la industria aeroespacial colombiana. Ellos son pioneros en esta área y merecen todo el reconocimiento por ello.

En esta oportunidad ofrecemos a nuestro selecto público, una entrevista que nos permitirá presentar a esta empresa en contexto.

¿Qué es Sequoia?

Sequoia Space (Sequoia Tecnologies S.A.S) es una empresa colombiana dedicada al desarrollo de tecnologías aeroespaciales. Se especializa en soluciones basadas en satélites pequeños; con altas capacidades en investigación, diseño, desarrollo, manufactura integración y operación de sistemas aeroespaciales así como transferencia tecnológica.

Misiones Satelitales

Sequoia Space® ofrece soluciones satelitales de bajo costo para observación de la Tierra, con una gran variedad de sensores y aplicaciones que se ajustan a las necesidades específicas de sus clientes.

La serie de satélites Sequoia Space NUKAK integrada con las estaciones terrenas MAKU fijas o portables permiten configuraciones flexibles, fácilmente personalizables y expandibles.

Hovercraft Griffon 2000TDLa Armada Nacional de Colombia adquirió ocho hovercraft modelo Griffon 2000TD a la empresa inglesa Griffon Hoverwork, los primeros tres serán entregados a finales de septiembre de 2013 según informes de prensa de la empresa fabricante.

En Colombia los Griffon 2000TD serán asignados al Cuerpo de Infantería de Marina, que ya cuenta con una importante flota fluvial compuesta por cientos de botes convencionales artillados, y Patrulleras de Apoyo Fluvial blindadas (PAF), que son posiblemente los más avanzados buques fluviales del mundo en la actualidad. Sin embargo, todo ese potencial está limitado a los tramos navegables en los distintos ríos del país.

Según el anuario estadístico del modo fluvial, publicado por el Ministerio de Transporte en 1998, Colombia cuenta con cuatro cuencas hidrográficas, distribuidas así: la cuenca del Magdalena que tiene un longitud total de 4.258 kilómetros, de los que 2.770 kilómetros son navegables, pero tan solo 1.188 kilómetros lo son de forma permanente para la navegación mayor. La cuenca del Atrato cuenta con 4.435 kilómetros, de los que 3.077 son navegables, pero solo 1.175 lo son de forma permanente para la navegación mayor. La cuenca del Orinoco posee 8.897 kilómetros de ríos, de los que 6.736 son navegables, pero solo 1.955 lo son de forma permanente para la navegación mayor. Finalmente tenemos la cuenca del Amazonas, la que posee 7.135 kilómetros de ríos, de los que 5.636 son navegables, pero solo 2.245 lo son de forma permanente para la navegación mayor. Las cuatro cuencas suman 24.725 kilómetros de ríos, de los que 18.225 son navegables, pero solo 7.063 lo son de forma permanente para la navegación mayor.

Estas variaciones en la navegabilidad se deben a las fluctuaciones del calado que ocurren entre el invierno y el verano. Si bien los Botes Artillados y los Patrulleros de Apoyo Fluvial que componen nuestros Elementos de Combate Fluvial tienen poco calado e incluso un sistema de propulsión tipo "Pump Jet" que facilita la navegación en aguas someras, definitivamente hay lugares a los que el material fluvial actual no puede llegar. Aquí la importancia de los Aerodeslizadores u Hovercraft.

Estandartes nazis capturados por las tropas rusas.Nueve de mayo, una fecha en la cual todo el bloque ex-Soviético conmemora y festeja el aniversario de la capitulación de la Alemania Nazi a la Unión Soviética y por ende a los aliados, dando fin a la Segunda Guerra Mundial en Europa. Tras cuatro años de grandes luchas, reveces, asedio, destrucción y 26 600 000 muertes, un Ejercito Rojo incomparable con el que en 1941 trataba infructuosamente de contener la Blitzkrieg Alemán y que los replegó hasta las puertas de Moscú acaba con un avasallante golpe de artillería, avance de infantería y caballería apoyados por la Fuerza Aérea al derrotado III Reich y los restos de Berlín en la cual como signo de victoria ondearon la bandera de la URSS en el Riechstag.

Pero el 9 de Mayo representa mas en la memoria de los veteranos de guerra y de quienes vivieron la misma,  las muertes, la resistencia de la invasión, el combate de la misma, las hambrunas en los asedios de las ciudades, adioses con aires de esperanza de una nueva bienvenida que nunca se dieron y tantos otros hechos que solo quienes vivieron la Gran Guerra Patria podrán narrarnos con claridad.

En la sociedad occidental del  siglo 21, 26 millones de muertes es un numero, una cifra que jamás contextualizaran, ni pensaran el dolor de tantos, pero, apreciado lector, imagine por un momento que aproximadamente 18800 personas a su alrededor desaparecieran cada día, por 4 años, mas millones de heridos, desaparecidos y capturados que eran padres, madres, hermanos, hijos, amigos, vecinos y conocidos como los que usted tiene. ¿Cuántos otros sufrieron los rigores de esta guerra como por ejemplo el asedio de Stalingrado o el cerco de Leningrado, en donde el cerco Alemán no permitía pese a grandes esfuerzos la llegada de alimento a la ciudad,  obligando a sus pobladores a improvisar y utilizar medios que en condiciones

Aeropuerto Internacional José María Córdova de Rionegro, Antioquia - ColombiaEn la actualidad pocos sectores de la actividad económica necesitan de la seguridad tanto como el transporte aéreo de pasajeros y mercancías, en la medida en que los desplazamientos de personas y el traslado de la carga son fundamentales en la economía del mundo global en que nos encontramos.

No en vano, los atentados terroristas ocurridos en este ámbito han sido los de mayor magnitud en la Historia de la Humanidad, tanto por número de víctimas como por el valor de los daños producidos, incluyendo aquí los daños materiales directos de los actos terroristas como los derivados posteriormente de ellos (inversiones en seguridad, ralentización del negocio…)

Según la definición de la OACI (Organización Internacional de Aviación Civil) la seguridad aeroportuaria es “la combinación de medidas, recursos humanos y materiales destinados a proteger la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita”.

Así, se viene empleando el término AVSEC para aludir lo relacionado con la Seguridad de la Aviación Civil.

El vulnerar la Seguridad de la Aviación Civil es una amenaza que sigue estando muy presente en la actualidad, puesto que los réditos que obtienen los terroristas por una acción de este tipo son enormes: gran número de víctimas en una simple acción, publicidad sobredimensionada, daños materiales y económicos, y, por supuesto, el fin último de estos grupos delincuentes que es crear un estado psicológico de terror.

Sistema de vigilancia marítima e inteligencia (MRI) basado en el avión ligero P2006T En enero del 2013 la multinacional Indra anunció la puesta a punto de su Sistema de Vigilancia Marítima e Inteligencia (MRI) P2006T, un avión dotado con sensores especializados y capaz de vigilar hasta 5.000 millas cuadradas durante 4,5 horas. Este avión sobresale por ser el estado del arte en su segmento, por ser más barato que otros sistemas similares y porque, en una segunda fase, podrá utilizarse sin piloto. www.fuerzasmilitares.org tuvo la oportunidad de entrevistar en exclusiva al señor José Manuel Pérez-Pujazón Arza, Director del Programa Eurofighter y A400M en Indra, quien también es responsable por el desarrollo del MRI. Nuestras preguntas se orientan logicamente a su potencial uso por las Fuerzas Militares de Colombia en la vigilancia de nuestro mar territorial y zona económica exclusiva.

Tenemos la responsabilidad de detener el tráfico marítimo de drogas ilícitas, insumos para el procesamiento de alcalóides, armas, contrabando, pesca ilegal, y en general cualquier ilícito en el mar, además de proteger la vida humana y el imperio de la ley. Parece una buena idea contar con una pequeña flota de estos MRI distribuídos en lugares estratégicos para efectuar un patrullaje permanente y disuasivo, que complemente los patrullajes de más largo alcance de nuestros CN-235MP.