Unidad de guardacostas de la ARC14 Oficiales extranjeros y 4 nacionales iniciaron ayer un riguroso entrenamiento en la lucha antidrogas, que durará dos meses, como parte del Octavo Curso Internacional de Interdicción Marítima de la Armada Nacional, que se desarrolla en las instalaciones del Comando de Guardacostas del Caribe, en Cartagena, con el apoyo de la Agencia Presidencial para la Cooperación Internacional – APC.

Dentro del grupo de alumnos se encuentran oficiales de las marinas de guerra de Belice, Canadá, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, Jamaica, México, Panamá, Perú y República Dominicana, quienes serán capacitados por instructores de la Escuela de Guardacostas de la Armada Nacional.

Los oficiales  del curso recibirán instrucción en interdicción marítima, visita e inspección, exploración de sitios, maniobras con botes, búsqueda y rescate, defensa y supervivencia en el mar, entre otras técnicas y estrategias, por parte de experimentados oficiales y suboficiales de la Armada Nacional, con el fin de contar con herramientas en el mar, durante operaciones contra las organizaciones del narcotráfico. La aplicación de estas técnicas, le permite a los oficiales desarrollar operaciones exitosas en el mar, asegurar su integridad y mantener la seguridad del material incautado.

Buque Escuela Gloria de la Armada NacionalEl Buque Escuela Gloria de la Armada Nacional de Colombia llegará este jueves 6 de septiembre al puerto egipcio de Alejandría. La nave procedente del puerto de Pireo en Grecia, permanecerá en Egipto hasta el domingo 9 del presente mes, fecha en la que partirá para seguir con su recorrido hacia Lisboa - Portugal.

El cuerpo diplomático de Colombia en el país africano ha invitado a alejandrinos y colombianos residentes en dicha ciudad, para que reciban el buque insignia y lo visiten durante los tres días que tendrá sus puertas abiertas al público.

Luego de Alejandría, la travesía del buque “Gloria” seguirá hacia Portugal y posteriormente a Falmouth en Jamaica, de donde se tiene previsto zarpe el 29 de octubre, para finalmente retornar a Cartagena el lunes 5 de noviembre.

El Buque Escuela ARC “Gloria” continuará formando a bordo a los futuros oficiales y suboficiales de la Armada Nacional, dejando en alto el buen nombre de nuestro país en los mares y puertos del mundo que visita.

Lancha LPR-40 fabricada por COTECMARLas condiciones extremas que por años han enfrentado las patrullas de las autoridades colombianas que protegen los ríos del país llevaron a la Armada a hacer modificaciones estructurales a sus equipos, al punto que hoy abren un nuevo mercado para la industria militar. 

Después de numerosos reveses y el sacrificio de muchas vidas, la Armada aprendió de los errores y logró desarrollar uno de los mejores aquipos del mundo para enfrentamientos fluviales. Los expertos catalogan las patrulleras colombianas como verdaderos "tanques de guerra de agua".

"Son naves con capacidad para recorrer grandes distancias, están diseñadas para navegar en bajísimas profundidades, tienen alto poder de fuego y son completamente blindadas", dijo el contralmirante Roberto Sáchica, presidente de Cotecmar, encargada del diseño de las naves.

El modelo llegó a ser tan exitoso que Brasil, potencia de la zona en la fabricación de equipos de combate y que ha vendido a Colombia los poderosos Supertucano que han sido clave en la lucha contra las Farc, ya compró las cuatro primeras lanchas hechas en Cartagena y que serán usadas por el Ejército de ese país.

El acuerdo, ratificado por el ministerio de Defensa brasileño, también contempla la construcción a futuro de naves más grandes, como el denominado Patrullero Amazónico, con mayor poder de combate.

ARC 20 de JulioLa Fiscalía resolvió archivar la investigación que adelantaba a partir de varias denuncias de supuestas comisiones o sobornos de la empresa alemana Ferrostaal a funcionarios del Ministerio de Defensa y la Armada Nacional en el año 2006 por un contrato para la compra de un buque guardacostas.

Según el ente investigador no existieron sobornos en el proceso de contratación y descartó las presuntas irregularidades.

La Fiscalía comprobó que no existen contratos firmados para el año 2006 con Ferrostaal, como lo señalaban las denuncias, y que lo que sí existen son dos contrataciones firmadas con la empresa Fassmer, una para el diseño, construcción y dotación de una patrullera (en el año 2008) y la segunda para la compra de otra (en el año 2009).

En ese sentido puntualiza que no se hallaron evidencias de que se hubieran pagado comisiones, sobornos, dádivas o coimas a los servidores públicos del Ministerio de Defensa, de la Armada Nacional o de Cotecmar, que de una u otra manera tuvieron que ver con los procesos contractuales de las OPV y CPV referidas.

Finalmente, el ente acusador descartó la posibilidad de que en los mencionados procesos de contratación se hayan presentado sobrecostos y fue enfático al señalar que se ajustaron a la ley.

Ceremonia especial de abanderamiento de los U-206Se trata de dos submarinos que vienen de pertenecer a la Armada de Alemania, y que fueron retirados del servicio debido a recortes en el presupuesto de defensa de ese país. Estos navíos fueron comprados por Colombia y "tropicalizados" en los astilleros alemanes durante varios meses, antes de ser entregados a la Armada Nacional en ceremonia especial. Hay que recordar que fueron diseñados para operar el el Mar del Norte, que posee unas características fisico-químicas distintas a las que se presentan en el Mar Caribe, que será la nueva área de operaciones de los equipos. 

El tipo 206 fue diseñado por IKL en 1964-65, y se dio una orden de producción el 7 de junio de 1969 para 8 submarinos a Howaldtswerke Deutsche Werft (HDW), Kiel, y 10 a Rheinstahl Nordseewerke, Emden.

Una modernización importante fue llevada a cabo en la mitad de su vida útil, siendo denominados oficialmente Tipo 206A. Esto comenzó a mediados de 1987, siendo completado en 1992 a cargo de Thyssen Nordseewerke, Emden.

Se agregó el Sonar STN Atlas DBQS-21D, junto a los nuevos periscopios y un nuevo sistema de control de armas (LEWA). El sistema ESM (inglés:electronic support measures, "Medidas de apoyo electrónico") fue reemplazado y se instaló un nuevo sistema de navegación GPS. Los submarinos reconstruidos fueron armados con nuevos torpedos (Seeaal), y el sistema de propulsión fue repotenciado, haciéndose mejoras en la distribución de espacios para la tripulación (lleva 23 hombres a bordo).