La Maestría en Oceanografía de la Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla” es el resultado del esfuerzo interinstitucional de más de 40 años de docencia e investigación en temas oceanográficos desarrollado por la Armada Nacional y la Dirección General Marítima (DIMAR).

En el año 2005, recibió el registro calificado que la faculta como institución apta para ofertar dicho programa a la comunidad académica regional y nacional.

El respaldo de los Grupos de Investigación asociados a la Escuela Naval y a los Centros de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas del Caribe (CIOH) y del Pacífico (CCCP) pertenecientes a DIMAR han soportado siete años de vigencia del programa, tiempo en el cual se han desarrollado con éxito, III cohortes académicas de apertura bianual.

Las posibilidades para el uso de las unidades Oceanográficas e Hidrográficas de la Armada Nacional, los Convenios de Intercambio Académico, Tecnológico y Científico con instituciones nacionales e internacionales, el compromiso reflejado en la continuidad del programa y la calidad de sus procesos son garantía del compromiso institucional para con la Oceanografía y las Ciencias del Mar.

Todo lo anterior, junto con un sin número de aspectos propios de la dinámica de un programa de posgrado son parte fundamental de la esencia del programa, esencia que permitió que el Ministerio de Educación Nacional (MEN) a través de la Resolución No. 10643 del 22 de Noviembre de 2011, resolviera renovar el registro calificado de la Maestría en Oceanografía de la Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla” por un término de 7 años.

Para la Facultad de Oceanografía este reconocimiento del Ministerio de Educación Nacional es muy importante y con él se fortalece el compromiso con la calidad académico en todos sus niveles.

SNA

Se trata de ‘Argos’, que además de ser la mascota de la embarcación es el más antiguo abordo, por eso se da lujos que nadie más se puede dar en Altamar.

Mientras los cadetes pulen la joya de la Armada Nacional, y se esfuerzan para volverse hombres de mar, el más antiguo de la embarcación parece supervisar, con la experiencia que dan 8 años surcando el océano.

En este momento podría ser el más insigne de los marineros del Escuela Gloria, ninguno abordo lo sigue en millas navegadas, ninguno ha hecho tantos cruceros como  él. Tal vez por eso ‘Argos’ tiene una relación distinta con la máxima autoridad. Además de ser el único que se atreve a ponerle condiciones al  Comandante de la embarcación,  es el encargado de los rastreos antinarcóticos.

Sin problema recorre palmo a palmo la embarcación. Mientras  los marinos en formación luchan con una telaraña de cabos y velas, la mascota ya ha hecho lo suyo y sin más remedio se rinde ante los lujos que solo esperan por él.

El barco Clipper Newark arribó al puerto de Buenaventura atracando en el muelle 14, el nuevo embarcadero que inauguró la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, Sprbun.

La embarcación, que descargó 16 mil toneladas de sal, inaugura este nuevo muelle que hace parte de las obras de modernización del terminal marítimo de Buenaventura.

Este muelle, el primero que se construye en más de 30 años en el terminal, también se podrá usar para el cargue de carbón en mejores condiciones técnica, mediante el sistema de banda transportadora cerrada, evitando la afectación ambiental.

"Estamos en la fase final del primer muelle de atraque que se construye, no solo en esta concesión, sino en más de 30 años, en Buenaventura", dijo Domingo Chinea, gerente de la Sprbun, coincidiendo este evento con la celebración de los 18 años de la concesión de la Sprbun.

elpais.com.co

Luego de haber sido aprobadas las licencias para dar inicio a las obras del dragado en el canal de acceso al puerto de Buenaventura, por parte de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, la sociedad Portuaria Regional dará a conocer mañana el nombre de la empresa encargada del proyecto, según informó el Ministerio de Transporte.

Son cinco las firmas extranjeras proponentes: las belgas Jan de Nul N.V. y Van Oor Dredging and Marine Contractors BV; las holandesas Royal Boskalis International BV y Dredging International NV, y la china Harbour Engineering Co. Group.

Las obras, que tendrán un costo aproximado de US$28 millones, se iniciarán en abril en un área de 30 kilómetros de largo y entre 160 y 200 metros de ancho.

De acuerdo con la Sociedad Portuaria Regional, los trabajos consistirán en la profundización y mantenimiento de la parte externa, a 13,5 metros de la boca de la bahía, y el mantenimiento de la parte interna, a 12,5 metros. El propósito, según la Sociedad, es que para el 2015 la profundidad del canal tenga un dragado de 15 a 16 metros, como mínimo, para que sea mucho más competitivo.

A menos de una semana de haber sido retenida una embarcación ecuatoriana en zona económica exclusiva con 150 kilos de pez dorado, el buque ARC “20 de Julio” localizó en el sector del Parque Natural Gorgona, Nariño, otra embarcación de bandera y matrícula ecuatoriana cuando pescaba ilegalmente.

El pesquero “Samuel David” con cuatro ciudadanos de nacionalidad ecuatoriana, fue interceptado por una unidad de Guardacostas. Durante la inspección a la embarcación el personal militar y la Policía Judicial, hallaron 324 kilogramos de pesca blanca y 180 galones de gasolina. 

La embarcación fue retenida por la presunta violación de fronteras para la explotación y aprovechamiento de recursos naturales de acuerdo con el artículo 329 y por presunto contrabando de hidrocarburos de acuerdo con el artículo 319 del Código Penal Colombiano.El pesquero fue conducido por una unidad de Guardacostas hasta el puerto de Tumaco, en donde el personal y el material fueron puestos a disposición de las autoridades correspondientes.